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        雷雨成（同濟(jì)同捷汽車設(shè)計(jì)工程研究院董事長(zhǎng)兼技術(shù)總監(jiān)）

　　我個(gè)人認(rèn)為，法蘭克福車展是世界上最好的車展。在這個(gè)車展上，包括新車型在內(nèi)的車型品種是最多的，是能夠代表世界汽車業(yè)最高水平的國(guó)際車展。同濟(jì)同捷一直都很關(guān)注法蘭克福車展，每年或是會(huì)派人參展，或者把資料收集齊全拿回來(lái)進(jìn)行研究。

　　從汽車造型上看，寶馬和奧迪目前在行業(yè)中處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。德國(guó)人依然能夠領(lǐng)導(dǎo)世界汽車藝術(shù)。從設(shè)計(jì)、造型和工程技術(shù)上來(lái)看，最先進(jìn)的技術(shù)都在德國(guó)，他們對(duì)細(xì)節(jié)、特征元素考究得非常好。

　　相比而言，意大利的汽車設(shè)計(jì)比較溜、比較平，沒(méi)有品質(zhì)感，很多面的設(shè)計(jì)都是既平又溜的。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與意大利的跑車文化有關(guān)。以前，意大利跑車講究前面的流線造型，因?yàn)檫@種造型在空氣動(dòng)力學(xué)要好一些，因此前面壓得很低。而德國(guó)人在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行人保護(hù)、安全性、品質(zhì)感方面，更講究飽滿、結(jié)實(shí)而有力度感，因此從安全和品質(zhì)方面追求得比較多。

　　我認(rèn)為，國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)跟隨意大利的設(shè)計(jì)實(shí)際上是失誤的。像哈飛路寶、昌河愛(ài)迪爾都是“一平二溜”，造型細(xì)節(jié)上推敲得不夠。

　　從市場(chǎng)來(lái)看，跟隨德國(guó)就會(huì)銷售得很成功。因?yàn)榇蟊娷嚨墓こ碳夹g(shù)很好，造型很好，但價(jià)格貴一些，如果售價(jià)上能夠低一些，一定會(huì)比豐田賣得好。德國(guó)人注重品質(zhì)和細(xì)節(jié)，例如門板的弧鋼增加，亮度增加，品質(zhì)就會(huì)增加，車身剛度也隨之增加，不易變形，安全性也就提高了。德國(guó)人能把造型和工程結(jié)合得很好，主要原因在于德國(guó)有個(gè)能夠?qū)⑵�車造型和工程結(jié)合得非常緊密的頂尖的設(shè)計(jì)公司——保時(shí)捷。這個(gè)公司在近年與德國(guó)大眾、寶馬、奔馳、奧迪都有緊密的合作，對(duì)他們新車型推出上貢獻(xiàn)很大。在國(guó)內(nèi)，華晨駿捷就是保時(shí)捷為他們做的設(shè)計(jì)，盡管工程是國(guó)內(nèi)做的，但是銷售得很好，市場(chǎng)很認(rèn)可；福特�？怂挂彩堑聡�(guó)設(shè)計(jì)，目前在全球市場(chǎng)的銷售火爆，也可以看出來(lái)德國(guó)設(shè)計(jì)更受認(rèn)可。

　　現(xiàn)在，豐田、日產(chǎn)、三菱都在學(xué)習(xí)德國(guó)車的風(fēng)格。跟隨意大利是70年代的事情，現(xiàn)在日本人和美國(guó)人都在跟隨德國(guó)。