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　　誰(shuí)都知道，大名鼎鼎的Elon Musk就像現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”，除了炫酷的特斯拉汽車之外，他還推出了“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，乘客只要進(jìn)入特制的膠囊車廂，再通過(guò)真空氣艙軌道，只需短短幾個(gè)小時(shí)便可橫穿美國(guó)。

　　現(xiàn)在，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始逐漸步入正軌了。

　　今天，HyperloopTransportation Technologies（HTT）公司宣布與歐瑞康萊寶真空（Qerlikon Leybold Vacuum），以及全球知名的工程設(shè)計(jì)公司Aecom合作，這兩家公司將會(huì)技術(shù)入股到HTT公司，并和之前的工程師們（大多來(lái)自波音和SpaceX公司）一起合作開(kāi)發(fā)超級(jí)高鐵項(xiàng)目。

　　“我們的模型已經(jīng)通過(guò)了驗(yàn)證，”Dirk Ahlborn說(shuō)道，他是HTT公司首席執(zhí)行官，“現(xiàn)在我們要進(jìn)入下一階段工作啦！”Dirk表示，他已經(jīng)找到了幾位潛在投資人，愿意出資幫助HTT公司構(gòu)建超級(jí)高鐵的軌道原型。

　　2013 年，時(shí)任SpaceX和特斯拉公司首席執(zhí)行官的ElonMusk發(fā)布了一份長(zhǎng)達(dá)57頁(yè)的白皮書(shū)，正式對(duì)外宣布構(gòu)建超級(jí)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的想法。Musk希望打造跨越數(shù)百英里的地上真空高速鐵路軌道，這些真空軌道內(nèi)部的氣壓非常低，運(yùn)送乘客的膠囊車廂在其中的行駛速度可以接近超音速。

　　隨后，Musk將自己的超級(jí)高鐵概念放到眾籌兼眾包平臺(tái)JumpStartFund上，希望能為建設(shè)超級(jí)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行融資。得益于 JumpStartFund，HTT Inc.公司才能最終創(chuàng)立，不僅如此，很多工程師被這個(gè)項(xiàng)目所吸引，利用自己的空閑時(shí)間參與設(shè)計(jì)超級(jí)高鐵，當(dāng)然，他們的回報(bào)就是獲得HTT Inc.公司的股權(quán)。

　　HTT公司計(jì)劃在明年完成超級(jí)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，全面支持旅客乘坐。Musk之前已經(jīng)為超級(jí)高鐵選擇了試運(yùn)行地點(diǎn) ------Quary Valley，這是一塊靠在5號(hào)州際公路的私人領(lǐng)地，連接舊金山和洛杉磯，超級(jí)高鐵原型的試運(yùn)行里程為5英里。而且Ahlborn表示，他已經(jīng)搞定了幾個(gè)潛在的投資人。

　　歐瑞康萊寶真空公司業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Carl Brockmeyer這樣說(shuō)道，“我覺(jué)得，在真空軌道里運(yùn)行超級(jí)高鐵的創(chuàng)意很棒，我們應(yīng)該參與這個(gè)項(xiàng)目�！�

　　HTT 公司在今天宣布獲得外部合作的同時(shí)，也透露公司已經(jīng)擁有了400名“團(tuán)隊(duì)成員”，但實(shí)際上，這些人并非是公司正式員工，而是一群來(lái)自NASA，波音，以及 SpaceX公司的兼職工程師，他們會(huì)利用自己的空閑時(shí)間參與超級(jí)高鐵項(xiàng)目，并獲得股權(quán)激勵(lì)。當(dāng)然，這些工程師加入超級(jí)高鐵還有另外一個(gè)原因，就是他們非�？释�有機(jī)會(huì)參與到這個(gè)顛覆交通運(yùn)輸形式的項(xiàng)目之中，即便最終可能面臨失敗。

　　通過(guò)這次與歐瑞康萊寶真空和Aecom兩家公司的合作，讓 Musk的超級(jí)高鐵夢(mèng)想又向前邁進(jìn)了一步。我們知道，歐瑞康萊寶真空和Aecom均是上市公司，這意味著與HTT公司的合作已經(jīng)獲得了股東們的認(rèn)可，從另一個(gè)角度，也說(shuō)明了超級(jí)高鐵的確是一個(gè)值得投入時(shí)間和資源的好項(xiàng)目。而且，歐瑞康萊寶真空和Aecom也非常清楚自己的該項(xiàng)目中需要扮演什么樣的角色。歐瑞康萊寶真空公司是一家從事真空行業(yè)的“百年老店”，他們還參與過(guò)歐洲核子研究委員會(huì)的強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)建設(shè)工作。

　　“相比于我們過(guò)去參與的項(xiàng)目，我覺(jué)得超級(jí)高鐵建設(shè)的困難其實(shí)并沒(méi)有那么大，”Carl Brockmeyer說(shuō)道，“特別是從技術(shù)的角度來(lái)看，并不算太困難，我們之前曾經(jīng)做過(guò)比這更難的項(xiàng)目�！辈贿^(guò)，Carl Brockmeyer認(rèn)為，超級(jí)高鐵項(xiàng)目的難點(diǎn)在于其他方面，比如該如何降低能源消耗，如何減少成本，等等。

　　當(dāng)然，對(duì)于超級(jí)高鐵的“總設(shè)計(jì)師”Dirk來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在基本上已經(jīng)做到胸有成竹了，因此他有了一些非�，F(xiàn)實(shí)的計(jì)劃，并且正有條不紊地實(shí)施。

　　瑞康萊寶真空公司將自己一半員工投入到超級(jí)高鐵項(xiàng)目之中，他們正在模擬超級(jí)高鐵真空軌道環(huán)境，并測(cè)試內(nèi)部能量消耗狀況，以實(shí)現(xiàn)軌道內(nèi)部接近零氣壓。同時(shí)該公司還在測(cè)試具體的投入成本。Brockmeyer并沒(méi)有透露具體的數(shù)據(jù)，但他表示如果大家看到如此低的能量消耗時(shí)，肯定會(huì)大吃一驚的！事實(shí)上，超級(jí)高鐵的能量均來(lái)自太陽(yáng)能板和風(fēng)力渦輪機(jī)，不僅成本低，而且還非常環(huán)保。

　　另一家合作公司Aecom也會(huì)對(duì)超級(jí)高鐵項(xiàng)目帶來(lái)極大幫助，他們?cè)诮ㄖ�行業(yè)有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾參與過(guò)NBA布魯克林籃網(wǎng)對(duì)主場(chǎng)巴克萊中心球館，倫敦城鐵Crossrail，以及南加州阿拉米達(dá)走廊貨運(yùn)高鐵等項(xiàng)目。Andrew Liu是這家財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)風(fēng)投部副總裁，他表示Aecom會(huì)幫助超級(jí)高鐵的建設(shè)工作，在談到超級(jí)高鐵的“總設(shè)計(jì)師”Dirk Ahlborn時(shí)，Liu這樣評(píng)價(jià)道，“他有了一些非�，F(xiàn)實(shí)的計(jì)劃，并且正有條不紊地實(shí)施�！�

　　下一步，我們就該期待最新參與高鐵項(xiàng)目的這兩家公司有何作為啦！在無(wú)人駕駛汽車和超音速飛機(jī)主宰人類交通之前，我們最先體驗(yàn)到的，說(shuō)不定是在真空軌道里搭乘膠囊車廂的超級(jí)高鐵呢！