所謂城市公共空間是指城市或城市群中，在建筑實(shí)體之間存在著的開(kāi)放空間體，城市居民進(jìn)行公共交往活動(dòng)的開(kāi)放性場(chǎng)所．同時(shí)，它是人類與自然進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交流的重要場(chǎng)所，也是城市形象的重要表現(xiàn)之處。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市急劇擴(kuò)張，城市公共空間設(shè)計(jì)和建設(shè)中的問(wèn)題也越來(lái)越突出。傳統(tǒng)和特色在喪失，綠地空間在減少，城市的建設(shè)和公共空間越來(lái)越讓人感到是為了供他人觀賞，而不是用來(lái)為公眾所使用，大規(guī)模的景觀廣場(chǎng)和世紀(jì)大道卻比比皆是，大型綠地蔓延成風(fēng)，很少考慮從人性的尺度、人性的功能出發(fā)，離大眾的情感距離也越來(lái)越遠(yuǎn)�！靶蜗蠊こ獭薄ⅰ罢�(jī)工程”正在使城市空間環(huán)境走向人性化的反面，這種現(xiàn)狀使得探尋和研究城市公共空間人性化設(shè)計(jì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義．
人性合理化住宅設(shè)計(jì)
對(duì)城市公共空間人性化設(shè)計(jì)內(nèi)涵的理解應(yīng)該包括以下四個(gè)方面的主要內(nèi)容：
第一方面，是物理層次的關(guān)懷，這是城市公共空間人性化設(shè)計(jì)內(nèi)涵的基石。人性化設(shè)計(jì)是以設(shè)計(jì)的理性化和功能性為前提條件的，離開(kāi)了科學(xué)結(jié)構(gòu)的理性化和合理的功能性，人性化將走向極端，最終將違背人性。公共空間在考慮到日照、遮陽(yáng)、通風(fēng)等因素，使場(chǎng)所在保持人們心理、生理上的舒適的同時(shí)，還應(yīng)配置各類設(shè)施以滿足人們的復(fù)雜活動(dòng)需求。如巴西的首府巴西利亞就是典型的功能分區(qū)明確的現(xiàn)代主義城市，其設(shè)計(jì)者路西歐·哥斯達(dá)以汽車交通作為新首都規(guī)劃的尺度，卻忽視了完整合適的步行系統(tǒng)。在這座尺度宏大的“汽車城市”，人們幾乎很難輕松地步行游覽并穿越街區(qū)，時(shí)時(shí)處處需要乘車流動(dòng)。這種將人與人、人與自然和環(huán)境之間的關(guān)系簡(jiǎn)單化的結(jié)果，就難免使城市缺少活力，不能完善人的需要，特別是忽視了心理與社會(huì)因素，對(duì)公共空間也缺少關(guān)注．
第二方面，是心理層次的關(guān)懷。設(shè)計(jì)如果僅僅追求一種功能至上的原則，想以此向人性化靠攏，是行不通的。一旦理性壓倒人的個(gè)性，也就偏離了人性。這就要求我們?cè)谧⒅匚锢韺哟侮P(guān)懷的同時(shí)，也關(guān)心人的心理、關(guān)懷人的情感。例如那些日光充足的室內(nèi)“街道”就為身居辦公室的白領(lǐng)和生產(chǎn)工人邂逅創(chuàng)造了條件，也促進(jìn)了不同職業(yè)的人群進(jìn)行溝通。此外，還可以通過(guò)建筑、構(gòu)筑物的適度圍合，形成積極空間，增強(qiáng)使用者的安全感、領(lǐng)域感，從而使公共空間增強(qiáng)場(chǎng)所感、領(lǐng)域感而對(duì)人們具有吸引力。當(dāng)空間規(guī)模過(guò)大時(shí)，可利用植物、地面高差、鋪地、色彩、設(shè)施等創(chuàng)造尺度宜人的空間環(huán)境�？梢�(jiàn)，注重心理關(guān)懷的人性化設(shè)計(jì)反映了城市公共空間“為人而設(shè)計(jì)”的本質(zhì)特征．
第三方面，是社會(huì)層次的關(guān)懷，即對(duì)人類生存環(huán)境的關(guān)懷。在我國(guó)的一些學(xué)者看來(lái)，開(kāi)放空間就是指城市公共空間，它包括自然風(fēng)景、公共綠地、廣場(chǎng)、道路和休憩空間等等，這就要求我們研究城市公共空間環(huán)境以至整個(gè)環(huán)境的演變過(guò)程以及對(duì)人類的影響，研究人類活動(dòng)對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的影響，并探討如何改善人類的聚居環(huán)境。加強(qiáng)策劃與規(guī)劃，從城市整體結(jié)構(gòu)方面作好戰(zhàn)略性公共空間規(guī)劃，使資源、能源得到合理有效的利用，盡可能少地消耗一切不可再生的資源和能源、減少對(duì)環(huán)境的不利影響，達(dá)到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益三者的統(tǒng)一．
第四方面，對(duì)人群細(xì)分的關(guān)懷。弱勢(shì)人群因其自身生理、心理特點(diǎn)和整個(gè)社會(huì)環(huán)境系統(tǒng)缺乏針對(duì)他們的考慮，而使他們的自由行為受到限制。公共空間人性化設(shè)計(jì)就是要最大限度地消除由于身體不便帶來(lái)的障礙，即無(wú)障礙設(shè)計(jì)，且盡量滿足最有可能使用該場(chǎng)所的群體的需要，同時(shí)也鼓勵(lì)其他群體的使用，并確保群體之間的活動(dòng)不相互影響，讓兒童、老人、殘疾人都可能享受戶外公共生活的樂(lè)趣，特別是針對(duì)母嬰、殘疾人等特殊人群的需要，在公共空間設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)也理應(yīng)給予體貼關(guān)懷，使他們也能共享現(xiàn)代科技文明成果。只有顧及了人類本身的內(nèi)在需求并在城市空間諸要素、空間表現(xiàn)特征、空間美學(xué)意義等多個(gè)層面上加以設(shè)計(jì)的互動(dòng)與經(jīng)營(yíng)，才能使城市公共空間達(dá)到與人類需求同構(gòu)的形態(tài)特征和美學(xué)意境。對(duì)公共空間的醞釀、策劃、營(yíng)造、設(shè)計(jì)、使用、維護(hù)和改造都應(yīng)以人為本，從而達(dá)到最大限度地實(shí)現(xiàn)對(duì)人性化的關(guān)注。因此，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，人性化設(shè)計(jì)完全是設(shè)計(jì)本質(zhì)的要求，是設(shè)計(jì)本源的回歸．
公交車上兒童坐椅
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