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　　伴隨著汽車工業(yè)100多年的發(fā)展，公路上的汽車尾氣一直是城市環(huán)境的主要污染源，也是造成當(dāng)今全球氣候變暖、出現(xiàn)溫室效應(yīng)的原因之一。為了減少汽車尾氣的排放量，世界各主要汽車制造商們都在加緊研制環(huán)保型汽車。近日，汽車工亞巨頭戴姆勒－奔馳就在美國(guó)推出了該公司最新研發(fā)的環(huán)保汽車。

　　　　　　　　　　　　　　　　　梅塞德斯仿生車－－Bionic Car

　　　　　　　　　　　　　　　　　梅塞德斯仿生車－－Bionic Car

　　　　　　　　　　　　　　　　　箱鲀（俗稱箱子魚(yú)，boxfish）

　　據(jù)俄羅斯紐帶新聞網(wǎng)6月8日?qǐng)?bào)道，近日在美國(guó)華盛頓召開(kāi)的名為“戴姆勒－奔馳創(chuàng)新研討會(huì)”上，該公司正式對(duì)外推出了這款環(huán)保型汽車的樣車。參與研發(fā)工作的戴姆勒－奔馳公司專家向媒體介紹稱，這款新車主要有以下3大特點(diǎn)：

　　首先，該款汽車車頭形狀模擬魚(yú)類頭骨的生理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成（魚(yú)頭骨的生理結(jié)構(gòu)幫助魚(yú)類克服了水中游動(dòng)時(shí)遇到的大部分水流阻力），這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)大大消弱了汽車在行駛過(guò)程中遇到的空氣阻力。風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，汽車車頭的風(fēng)阻系數(shù)CX值僅為0.09。汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選取的漆料顏色也分別模仿了魚(yú)類身體形狀和魚(yú)鱗的色澤。此外，車身全長(zhǎng)為4.24米。因此，戴姆勒－奔馳公司將該款新車命名為梅塞德斯仿生車（Mercedes bionic）。

　　其次，梅塞德斯仿生車動(dòng)力系統(tǒng)采用了耗油量極小的140型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。平均每百公里的耗油量?jī)H為4.3升；在車速為90公里/小時(shí)的情況下，每百公里的耗油量則降低到2.8升。

　　最后，梅塞德斯仿生車最大特點(diǎn)就是，車體內(nèi)安裝了目前世界上獨(dú)一無(wú)二的選擇性催化還原降解（Selective Catalytic Reduction）裝置，該裝置里有一種名為AdBlu的化學(xué)試劑。當(dāng)汽車產(chǎn)生尾氣時(shí)，AdBlu化學(xué)試劑會(huì)自動(dòng)噴射到汽車尾氣排放系統(tǒng)里；經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，最終將有害氣體分解為水和氧氣并從汽車尾部排出。戴姆勒－奔馳公司專家透露，經(jīng)過(guò)選擇性催化還原降解裝置處理后，汽車尾氣中80％的有害氣體都被處理掉了。公司近期內(nèi)將在其他類型的汽車中廣泛采用這種裝置。

（CSC編輯）

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梅塞德斯最新式環(huán)保仿生車