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　　隨著全球能源的大量消耗和航空制造業(yè)對節(jié)能減排的要求，越來越多的公司開始考慮制造既輕便又環(huán)保的飛艇，以此來應(yīng)對市場需求。下面，讓我們一起來欣賞最具發(fā)展?jié)摿Φ奈磥盹w艇吧！

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　　這艘飛艇采用了先進(jìn)的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，可以長時(shí)間在空中飄浮。其發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)飛艇各層之間的熱量差來產(chǎn)生能量，熱量差異越大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量就越多，其漂浮時(shí)間也就越長。這款飛艇的太陽能板可以為飛艇供熱，并保證其全天候飛行。

　　設(shè)計(jì)：Laurens Rademakers

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　　名為“海龜”的這艘飛艇，不僅外形和海龜有些類似，而且功能上也和海龜很相近：它既能停泊在水面上，又能?？吭陉懙厣希且凰宜憙蓷w艇。白天，它依靠太陽能能源飛行，夜間則依靠生物柴油提供能量。目前，制造商已獲得了2億美元的投資，估計(jì)在不久的將來會(huì)將其投放市場。

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　　這艘飛艇是由美國國防部投資4億美元研究制造的，其功用是作為偵測和通信平臺(tái)。由于充滿了質(zhì)量很輕的氦氣，它能像地球同步衛(wèi)星一樣，停留于高空，并在激流中執(zhí)行任務(wù)。其頂部的太陽能板能夠提供15千瓦的電力保證。

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　　這艘高速太陽能飛艇將會(huì)提供經(jīng)濟(jì)的長途貨運(yùn)。它由各種現(xiàn)成組件制成，以減少成本。高效的太陽能板能提供高達(dá)67.2千瓦的能量以供飛行，加上尾部的噴氣式推進(jìn)器，使其最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)182英里。即便在3萬英尺的高空飛行，其時(shí)速也能達(dá)到每小時(shí)165英里。

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　　設(shè)計(jì)者堅(jiān)信未來社會(huì)將是太陽能的時(shí)代，因此構(gòu)思出了這艘雪茄狀的飛艇，它完全依靠太陽能供電，并配備了側(cè)翼保證飛艇的平穩(wěn)飛行。

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　　這艘以希臘神話中的風(fēng)神——埃奧洛斯命名的飛艇，擁有優(yōu)美的外形曲線，可以像風(fēng)帆一樣翱翔在空中。它的推進(jìn)能源是液氦，并可以搭載2到4人進(jìn)行約2周的空中旅行。

　　設(shè)計(jì)：Christopher Ottersbach

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　　這艘由美國國防部預(yù)計(jì)投資4億美元建造的間諜飛艇，其飛行高度可達(dá)6萬5千英尺，并且能在15天內(nèi)環(huán)游地球一周。它的能源來自機(jī)載太陽能板，在夜間飛行時(shí)依靠氫電池提供動(dòng)力支持。

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　　這艘飛艇在繼承了齊柏林飛艇優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，又具備自身特有的優(yōu)勢。比如：其表面材料為碳纖維制成，強(qiáng)度十分高。艇內(nèi)部配有光電管系統(tǒng)，并備有一個(gè)存放氦的儲(chǔ)藏室。此外，為了給乘坐者提供消遣，它還配備了餐廳、攀巖墻和一些私人設(shè)施。

　　設(shè)計(jì)：Tino Schaedler & Michael J Brown

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　　這艘名為“太陽船”的飛艇以太陽能為動(dòng)力來源，它可以搭載3名乘客在低空飛行，或者搭載2名乘客在中等高度飛行，或者搭載1名乘客在高空飛行。這艘飛船有望打破目前飛艇最高飛行高度2萬4千英尺的記錄。它雖然體積小巧，但是能輕松跨越太平洋和大西洋。

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　　“飛艇一號(hào)”是一艘飛機(jī)和飛艇結(jié)合的復(fù)合式飛行物。半鋼性的鋁制骨架外面覆蓋了高強(qiáng)度的纖維表皮，使它可以以時(shí)速120英里飛行。它內(nèi)部包含雙層客廳，能容納25名乘客。

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　　這艘類似于小型飛機(jī)的飛艇，耗油量僅為飛機(jī)的三分之一，而且無需任何陸地配套基礎(chǔ)設(shè)施。它的能源主要來自氦氣，并配備了節(jié)能內(nèi)燃機(jī)，十分節(jié)能環(huán)保。

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　　這艘鋁制鋼架的飛艇，由尼龍和聚乙烯材料包裹，總長近22米。表面的太陽能板可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，可以產(chǎn)生2.4千瓦的綠色能源。這艘飛艇的時(shí)速為25英里。

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　　這款相當(dāng)概念的飛艇將是未來旅行和招待的絕佳場所：里面包含了復(fù)式住宅、五個(gè)小型頂層公寓，并且有酒吧、休息室和公共活動(dòng)空間。其主要驅(qū)動(dòng)力來自燃料電池，并可以同時(shí)吸收太陽能提供能源。這艘飛艇的時(shí)速為90英里，從倫敦到紐約需用大約37小時(shí)。