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建筑名家

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圣地亞哥.卡拉特拉瓦:西班牙建筑大師

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Santiago Calatrava 是世界上最著名的創(chuàng)新建筑師之一，也是備受爭議的建筑師。

Santiago Calatrava以橋梁結(jié)構(gòu)設計與藝術(shù)建筑聞名于世，他設計了威尼斯、都柏林、曼徹斯特以及巴塞羅那的橋梁，也設計了里昂、里斯本、蘇黎世的火車站。最近的作品就是著名的2004年雅典奧運會主場館。

由于 Calatrava 擁有建筑師和工程師的雙重身份，他對結(jié)構(gòu)和建筑美學之間的互動有著準繩的掌握。他認為美態(tài)能夠由力學的工程設計表達出來，而大自然之中，林木蟲鳥的形態(tài)美觀，同時亦有著驚人的力學效率。所以，他常常以大自然作為他設計時啟發(fā)靈感的泉源，還有就是人體的動態(tài)結(jié)構(gòu)分析。

卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）出生在西班牙巴倫西亞附近的Benimamet，在巴倫西亞修完建筑與城市設計專業(yè)以后，于1979年獲得了瑞士蘇黎世聯(lián)邦工學院的結(jié)構(gòu)工程博士學位，隨后留校任教，并開始參加建筑設計競賽。最初他所做的實際項目多是火車站、機場和橋梁這一類東西，好像和交通問題結(jié)下了不解之緣。

他設計的橋梁以純粹結(jié)構(gòu)形成的優(yōu)雅動態(tài)而舉世聞名，展現(xiàn)出技術(shù)理性所能呈現(xiàn)的邏輯的美，而又仿佛超越了地心引力和結(jié)構(gòu)法則的束縛。有的時候，他的設計難免會讓人想起外星來客，極其突兀的技術(shù)美似乎全然出乎地球人的常規(guī)預料。這當然是得益于他在結(jié)構(gòu)工程專業(yè)上的特長。

早自20世紀初以來，橋梁的設計一直被托付給了路橋結(jié)構(gòu)工程師，建筑師退避三舍好像已成習慣。由于有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑師們才忽然發(fā)現(xiàn)了新的課題，在90年代前后爆發(fā)了對橋梁進行建筑設計的熱潮，從一個新的角度重新開始塑造城市中的這類元素，進而影響到城市的面貌。

2001年，卡拉特拉瓦在美國的第一個作品建成，就是A上面2樓的圖片是威斯康星州密爾沃基的美術(shù)博物館擴建工程。
此地原有一個舊館，是在1957年由當?shù)氐慕ㄖ䦷熓聞账O計的，
這一次卡拉特拉瓦加建的Quadracci展廳，名號不大，其實卻造成了絕對喧賓奪主的局面。

卡拉特拉瓦的密爾沃基美術(shù)館位于密執(zhí)安湖畔，
粼粼波光似乎是全球各地很多博物館建筑不約而同偏愛的環(huán)境條件。在美術(shù)館旁邊還有另外一個好的老的建筑，是沙里寧1957年設計的戰(zhàn)爭紀念館。為了盡情發(fā)掘地段環(huán)境與生俱來的優(yōu)美潛力，卡拉特拉瓦把建筑放成了在水一方。

正對著地段西面，是當?shù)氐闹匾傻�，林肯紀念大道。
卡拉特拉瓦沿著大道的方向新建起了一條拉索引橋，跨度長達73米，把人們的視線直接引導到了新建的建筑上來，筆直地正對著新美術(shù)館的主要入口。
引橋的做法，和他在1992年為塞維利亞世界博覽會設計的豎琴般
的Alamillo大橋有著類似的構(gòu)造思路，不過是個具體而微的版本罷了。
然而橋下并沒有水，湖水更在美術(shù)館的身后。這一道引橋只是個空間序曲。

直沖著引橋的主入口其實有一對，分別位于橋面層和地面層的標高位置上，上下摞著，都被設在了橋的端頭處。用拉索支撐的橋在橋頭構(gòu)成了傳統(tǒng)的垂直塔門，給入口劃出了一個醒目的畫框。由于卡拉特拉瓦對混凝土承重結(jié)構(gòu)的熟練把握，這個白色混凝土材質(zhì)的塔門淋漓盡致地凸顯了雄渾茁壯的氣質(zhì)，一下子就把整個建筑的性格鮮明地和盤托出了。

耗資22億美元的世貿(mào)中心中轉(zhuǎn)站項目舉行了破土動工儀式。這座酷似鳥類的建筑是由西班牙建筑師圣地亞哥•卡拉特拉瓦設計的。紐約州的一些政要傾巢而出參加了此次儀式。建成后這座中轉(zhuǎn)站每天的客流量是8萬人，往來于曼哈頓和新澤西之間。

州長喬治•帕塔基把飛翼般的鋼和玻璃打造的穹頂稱作“與21世紀相稱的交通樞紐�！� 其實，9月5日已經(jīng)開始動工，為9月11日紀念“9.11事件”四周年作準備。未來6個月里，1776英尺高的自由塔和紀念地也將破土動工。中轉(zhuǎn)站計劃在2009年末開放，連接PATH客運鐵路和地鐵以及輪渡。PATH臨時站點在2003年11月開放，取代了在2001年被恐怖襲擊破壞的車站。卡拉特拉瓦的設計靈感來自于一副繪有兒童放飛鳥類的畫作。

他認為這意味著新的生命、新的飛翔和新的希望。政要們在第一根即將鋪設的鐵路金屬軌道上簽名。 7月份，卡拉特拉瓦公布了他修改后的設計方案，距離他最初方案有18個月的時間。鋼梁的數(shù)量翻了一番，而玻璃的使用有所減少，防止炸彈襲擊造成更大傷害。中轉(zhuǎn)站兩旁150英尺高的飛翼之間的玻璃也被取消了。

項目所需的資金中20億美元來自聯(lián)邦交通管理局。作為交通部的分支機構(gòu)，交通管理局將負責該項目開發(fā)、維護和運營所需的資金。

雅典奧運主場館由已有二十年歷史的舊場館加建而成。
由于奧運會在酷熱的盛夏舉行，為了使大部份觀眾能舒適地欣賞比賽，把有蓋座位盡量增加成為改建的主要目標。這項目由著名西班牙建筑師卡拉特拉瓦稱設計，主要是在原場館上加上兩條長304公尺，高80公尺的大型拱梁，再用鋼纜拉起總面積超過一萬平方公尺，總重量一萬六千噸的纖維版屋頂。這能容納超過七萬人的場館改建之後，有蓋座位由35%增加至95%。

和上屆悉尼奧運當時全新興建以空間構(gòu)架（Space Frame）為主結(jié)構(gòu)的場館比較，雅典場館雖然座位較少，但這拱梁和屋頂結(jié)構(gòu)的形態(tài)，卻顯然有著歐洲式的優(yōu)雅。

奧林匹克體育館建筑群離市中心約5km，這里除了舉行奧運會開幕式、閉幕式外還將舉行自行車、游泳等項目的比賽�？ɡ乩叻Q此工程為“奧林匹克夢想”，它將使有20年之久的老體育館發(fā)生翻天覆地的變化。兩只鋼穹頂將橫跨球場上方，半透明玻璃懸于座位區(qū)之上，可以讓陽光進入又可以阻隔熱氣�？ɡ乩呦Ｍ@個有鋼、混凝土、看得見風景且?guī)е诺渲獾慕ㄖ芙o人留下難忘的映象，并能激發(fā)出奧林匹克精神。卡拉特拉瓦說這個設計的靈感來自拜占庭建筑，穹頂、藍白基調(diào)源于愛琴海及其諸島。工程將在6月15日之前開工，2004年4月之前完工。