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　　當(dāng)航空公司覺得更改自己的logo時，并不一定都是因為航空公司業(yè)務(wù)下滑所致，而是要跟上時代的步伐，與時俱進(jìn)，保持或者提升自己的產(chǎn)品形象，以適合當(dāng)下環(huán)境的應(yīng)用和推廣。下面小編帶你一起看看下面這些知名航空公司一路走來（LOGO）都發(fā)生了那些變化。

　　DL美國達(dá)美航空，從我們現(xiàn)在的審美觀來看，80年代之前的logo商業(yè)氣息都很濃，很市儈，可能這就是當(dāng)時的潮流。但現(xiàn)在如果你Delta的logo是這樣的，你可能就不會選擇DL，而轉(zhuǎn)投其他航司。尤其是現(xiàn)在的航司選擇這么多，競爭這么激烈。80年代后的DL logo已經(jīng)基本是現(xiàn)在的模樣，而最近一代更加是減少顏色，選用更加簡潔的字體和顏色。 總的來說，DL過去logo的發(fā)展趨向是向簡潔性靠攏了。

　　1920年之前，達(dá)美航空LOGO上人物是索爾，北歐神話里掌管農(nóng)業(yè)、戰(zhàn)爭和雷電的神，Delta這個logo象征美國南部20世紀(jì)應(yīng)對棉鈴蟲災(zāi)的抗?fàn)帲―elta創(chuàng)立于佐治亞州）但這個并不是DL最早的logo，DL第一代logo是的圖案是墨丘利。不過只用了一年就換成這個了。

　　AA美洲航空。 AA和DL，UA對比起點比較簡潔， 主題都是圍繞著那兩個“A”和那只鷹，所以變化不多。主要變化是上一代和現(xiàn)在這一代，算是有個比較大的“突變”。上一代的設(shè)計強調(diào)那兩個“A” ，顏色也用最代表美國的紅和藍(lán)區(qū)分開，這點似乎在很多航司身上都可以看到，譬如說MH，還有MU等，以加強對比，起到引人注目的效果。最近一代的設(shè)計，不是道是不是和BA走得太近有關(guān)，logo也有BA的味道。 純色的字母，加一個紅藍(lán)翅膀的鷹。這點和BA有異曲同工之妙。

　　BA英航的第一代logo現(xiàn)在看來太復(fù)古了。不知道是不是AA的影響，BA的兩個字和AA一樣，都是用英國最有代表性的紅和藍(lán)表示。 1982年的那個版本有點現(xiàn)在這個logo的影子了，可以說是個雛形吧，但可以說簡過頭，沒有一點BA作為英國載旗航司的品牌特征�，F(xiàn)在這代的logo則是在上代的基礎(chǔ)上融入了英國特色，是世界航司logo最經(jīng)典設(shè)計之一，相信其理念影響了不少其他航司的logo設(shè)計。

　　歐洲另一個巨頭，AF法航的logo， 相信那個海馬是因為航空公司的歷史原因留下的，比較習(xí)慣的就是上一代，除去海馬的那個logo吧，覺得那個是法航的經(jīng)典，標(biāo)識度很高�，F(xiàn)在的這一帶覺得有點劍走偏鋒，簡過頭了，logo脫得只剩紅色一丿。那只海馬也變成抽象派，只用線條表示。但比較好地代表了以藝術(shù)為傲的法國性格，印象，抽象和聯(lián)想。覺得分量可能欠缺些，但很具藝術(shù)感。

　　另一家三強鼎立的歐洲航司LH漢莎航空，有著和AF和BA截然不同的風(fēng)格 ， 創(chuàng)辦以來一直沒什么變化，沿用了一開始的設(shè)計，而且還是三強中唯一用鳥作為logo的航司，在歐洲列強中比較少見（BA，VS，AF，SAS，IB，TP，AZ，KL等等），這點比較符合德國人嚴(yán)謹(jǐn)，保守，傳統(tǒng)的性格。

　　最后說說一個反例 JL日本航空， JL是本文唯一一個東方的航司，可能有著與歐美截然不同的審美觀。個人認(rèn)為89年的那個設(shè)計很西方，很印象派，那個最好看�？墒堑搅�02年又換了一下，效果類似，也是比較簡潔抽象性的。還是不滿意，最后干脆回到以前初代的那個丸之鶴。本人雖不怎么喜歡這個丸之鶴，但這個是最能代表日本特色的logo吧。鶴和紅日都是日本人的精神支柱，就好像龍和鳳對于中國人一般�？梢姾喖s派對亞洲航司效果不大。

　　PS一個CX國泰航空， 79年之前都是慘不忍睹的. 那個紅色大概就是swire的主題色。由于CX也是西方人掌控，所以在logo演變中也是逐步變得簡潔，色調(diào)逐步變沉。94年一代最經(jīng)典的動作就是那個“魚翅”，算是真正地加入了些中華元素，之前純粹是家英國航司而已。今年11月CX再次簡化LOGO，破除框框，去掉swire紅杠，不禁讓人懷疑CX是不是要打算“去英化”。最新的一代的演變路線和法航類似，就是要一脫到底，越減越少。

　　上世紀(jì)70年代，全球最具實力的航空公司，泛美航空的LOGO變化。

　　從結(jié)合本地特征和美觀，還有航空公司的形象來看，BA是本文中最完美的logo。也應(yīng)該代表著載旗、國營航空公司的方向。對比引人注目，標(biāo)新立異甚至是premium形象，穩(wěn)重和可靠才是這些大型航司要爭取的形象吧。前者可以是像air asia等用大紅吸引人，或者是各種廉航用到的卡通，花花綠綠，甚至是土豪金的中東等。后者這些航司采用相反的原理，筆畫簡潔，色調(diào)偏暗和單一，設(shè)計保守等給到人一種成熟穩(wěn)重的形象。

　　觀察這幾家大型航司，你會發(fā)現(xiàn)：字體：一般筆直整齊，粗度偏細(xì)；AF法航，AA美洲航空，DL達(dá)美，等都把粗體變細(xì)。這就是為什么CX要把C和P變小的原因；字體顏色統(tǒng)一，而且以黑色為佳，AA，BA等都把紅藍(lán)變?yōu)橐环N顏色，AF和DL色調(diào)轉(zhuǎn)而偏黑，CX的新logo顏色更加深綠。 這點上MU失敗在于還是用那大鮮紅藍(lán)。

　　LOGO的圖標(biāo)減少，能少則少，顏色加上白色不能超過3種。能越暗沉越好，而且最好有立體感，同一種顏色但色調(diào)稍微差別會有立體的效果，鮮色的最多用來作點睛之筆，占整個logo的份額不能太多。

　　AF法航脫得只剩暗紅色 白色背景，CX國泰則打算是深綠、白，DL是紅、白。 LOGO要簡單，譬如AF的一撇，CX也正因此減少毛筆掃的刷子面積和數(shù)量。MU和CZ圖像都太復(fù)雜，雜色又多，CA雖然只有紅白兩色，但鳳凰圖案比較復(fù)雜，有點凌亂的感覺。

　　但對于東方的航司來說，CI華航的紅梅風(fēng)格可能更加好。 和西方簡約派風(fēng)格對比，東方的審美觀更加強調(diào)精神和氣格，所以所蘊含的內(nèi)容也比較多，logo也因此事宜較為復(fù)雜些。

　　譬如說CI的紅梅象征了堅毅不屈的民族精神，中華朱砂蓋章象征了中華的傳統(tǒng)和身份認(rèn)同感； CZ的藍(lán)天紅棉則則是象征朝氣勃勃，熱情堅韌的精神。 上面提到的JL仙鶴和紅日的日本文化和精神。

　　KA才真正像是東西混合的香港，有簡約的風(fēng)格，又有代表中華傳統(tǒng)的龍和剪紙。