豐田Rin
這是豐田一款名為Rin的概念小車，它的設計靈感來源于日本的一種杉樹。從其外型我們可以看出，設計師試圖給人們傳達一種健康自然的理念。淡綠色的設計將設計師的信息準確傳達，同時其內部還有葉子形狀的油門和剎車踏板，這些在告訴我們大自然離我們就是這么近。為了給駕駛者乘客提供更加健康的駕駛空間，豐田設計師還配備了增氧空調和空氣加濕器。
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豐田i-REAL
在40屆東京車展上，豐田汽車將展示其在個人交通工具領域的第四款概念車i-REAL，前三款分別是：2003年東京車展“PM”、2004年紐約車展“i-unit”、2005年東京車展“i-swing”。從外形來看，i-REAL與日本近年來的機器人設計有些相仿。i-REAL采用三輪設計，前二后一的設計布局，值得一提的是其軸距會隨著速度的提升而逐漸增長，以此提升車輛的行駛安全性能。設計師為了使駕駛者得到更安全的保護，還為i-REAL加裝周邊障礙警示系統(tǒng)，在距離障礙物一定距離時為駕駛者提示警報。
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豐田1/X
在網絡上，我們已經看到普銳斯Facelift的諜照，但是在這一屆東京車展上，豐田汽車推出了一款名為1/X的概念車，有可能是下一代普銳斯的雛形。1/X采用簡潔的設計風格，將A、B、C柱設計得更細，為駕駛者和乘客提供更加寬闊的視野。車身采用大量的碳纖維材質，使車重降至420Kg，這個體重是現(xiàn)款普銳斯的1/3，這將有益于其燃油經濟性能的提升。此外，其搭載的混合動力系統(tǒng)也將獲得進一步的技術升級。
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豐田Hi-CT
豐田試圖通過Hi-CT向外界傳遞新城市小車的設計思想，為城市的年輕一族尋找一份自由的空間。這個概念小車采用較高的腰線設計和厚實的外型，給人們一種小托頭的想象。車尾部分還有個可拆卸的大號行李箱，其空間足以裝下滑板、自行車等戶外運動用具。同時，這個新城市小車將采用混合動力系統(tǒng)，響應時下環(huán)保號召。
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日產Pivo 2
180°可旋轉的車身另眾多觀眾流連忘返。這一次東京車展，日產又帶來它的進化版本Pivo 2，車身可進行360°的旋轉。四輪采用獨立馬達配置，使車輪可以完成最大90°的旋轉，這一功能可以幫助駕駛者可以在狹小的空間內完成掉頭任務。工程師還將一款最新研發(fā)的“機器人代理”安置在Pivo 2的體內，它將為駕駛者提供更為全面的道路信息。
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日產NV200
這是一款專為水下攝影師設計的概念車。日產的設計師巧妙地將車箱尾部設計成可以抽拉的貨箱，并在這個貨箱中分化出“干”、“濕”兩種儲藏區(qū)域，將潛水器材和攝影設備很好的存儲。貨箱抽出后有兩個伸出的小腳將其很好地支撐住。此時車廂內部空出的空間提供了很好的辦公用地，將旋轉座椅進行調整，再把內設的辦公桌抽出，攝影愛好者可以在這個整潔的空間內進行工作探討。
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日產Round Box
Round Box采用較為奇特的敞篷設計，保留車尾部分的車頂，在為乘客提供良好的敞篷享受的同時，又沒有產生車身剛度對安全性能的影響。它配備了一堆的簡易操作配置，還有一款名為“Play Catch”的娛樂系統(tǒng)，估計與Urge身上的“X box 360”游戲系統(tǒng)有的一拼。
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日產Micra Colour+Concept
日產Micra Colour+Concept概念車是由日產的歐洲設計公司研發(fā)出來的，采用了金色和白色的兩色設計色調，乍一看，這就是一款在擋風玻璃上噴射了許多噴霧的兩色汽車。但是靠近看金色的表面拋光材料，便會看出這似乎是一個液體的表面。這是在噴漆上加了特效的顏料做到的。 日產還將抓住機會展示其為這款Micra的裝飾所進行的全新的升級改進，其中包括附加的黑色頭燈邊框和B柱通身采用的多種多樣的鉻合金特征以強調裝飾的風格。
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本田PUYO
PUYO概念車的車身采用了眾多柔軟的材質，以此來提供更好的安全性能。箱型的車廂使得內部空間更大，游戲手柄操縱桿會讓駕駛者對它愛不釋手。這么可愛的小車，在環(huán)保方面當然也不會落伍，低污染的燃料電池將為其提供動力支持。
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鈴木X-HEAD
這款小皮車的概念車，真正的用途并非是成為運輸工具，它將承載年輕一族對大自然的渴望，要和年輕一族一起去挑戰(zhàn)大自然。 外型的設計相比如今的皮卡更具吸引力，當然還采用了眾多獨特的設計，例如其車身兩側隱蔽的創(chuàng)藏空間，非常有效地利用了空間。動力部分，它采用的是小排量的1.4L直列四缸發(fā)動機，并配備LSD差速器和全時四輪驅動系統(tǒng)。由于其接近角和離去角都比較大，因此在有一定的越野能力。
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鈴木PIXY+SSC
這是將單人車PIXY 和一個母體車SSC結合在一起的概念車組合。PIXY采用低速、三輪的設計，可以放置在SSC體內。駕駛者通過SSC將其擺渡到指定的位置，使用PIXY在一定的空間范圍內作為代步工具使用。SSC的體內可以最多容納下兩輛PIXY單人車。
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鈴木Splash
鈴木Splash曾在去年巴黎車展中亮相，當時是以概念車的身份參展。鈴木Splash將在地處匈牙利的汽車公司生產，廠商希望每年在歐洲銷售6萬輛Splash。Splash將提供1.0升和1.2升兩款汽油發(fā)動機供選擇。有消息稱，鈴木Splash作為中國微型轎車鼻祖奧拓的換代車型，將于明年底國產，價格低于雨燕。
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三菱i MiEV Sport
三菱對基于i開發(fā)而來的i MiEV再次升級。車身外型與之前發(fā)生了很大的變化，車身的輪廓線被拉得更長，有點Coupe車型的架勢。此外，無論是輪轂還是裙邊的設計也都更顯運動主題。設計師為i MiEV Sport裝載三部電動馬達，前軸左右輪各有一個驅動馬達，另有一部馬達驅動后軸。為了讓運動化的i MiEV Sport有更高的操控和穩(wěn)定性能輸出，三菱還為其配備了E-AYC電子主動式舵角控制系統(tǒng)、E-4WD四輪驅動系統(tǒng)和最新的S-AWC車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。
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斯巴魯 G4e Concept
斯巴魯的這款小車在外觀上沒有特別搶眼之處，似乎會輸過三菱、本田的概念小車。但是斯巴魯決心在動力上下功夫。這個名為G4e的概念小車采用的是電動馬達驅動形式，而為電動馬達提供電力的是最新研發(fā)的高性能鋰電池。在鋰電池滿電荷的情況下，G4e可以連續(xù)行走200Km，并且這個電池可以在8小時內完成充電任務。
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大發(fā)Mud Master-C Concept
Mud Master-C采用較高的離地間隙，和較大的接近角和離去角，這將為其良好的越野能力打下基礎。大發(fā)還將一套名為Hub Reduction的系統(tǒng)植入其體內，從動力單元出來的動力通過傳動軸與輪轂之間的齒輪傳遞，這樣的設計允許傳動軸的位置比輪轂高出足夠大的尺寸，以提升整車的通過性能。設計師為Mud Master-C的尾箱設計了三個歐翼式車門，這將有助于在車廂內擺放物品，為熱愛野外運動的用戶提供更多的儲物空間。
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雷諾KangooCompact
雷諾推出了KangooCompact概念車，該車將于即將開展的法蘭克福車展上亮相。而該車的目標消費人群則定位在那些追求適合自己生活方式的緊湊型車的年輕消費者。從外觀開來，該車就像一個四四方方的SmartForTwo車型，它可以容納三個人。
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雪鐵龍C-Cactus
雪鐵龍C-Cactus 的外型設計的很可愛，前臉兩個圓圓的大燈，讓整個空氣都彌漫著吸引力。設計師特意強調了兩個圓柱形的進氣都保險杠，進氣格柵的設計也是現(xiàn)代感十足。C-Cactus 不僅外觀華麗，內飾也是別出心裁，經過雕刻的車門，方向盤和座椅，處處體現(xiàn)了法蘭西人對藝術的孜孜追求。最值得一提的是C-Cactus 是一款綠色汽車，搭配了PSA集團最拿手的柴電混合發(fā)動機，車身重量僅1306公斤，每百公里的二氧化碳排放量只有78g/km。
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新飛度
新一代飛度比上一代加寬了20mm，軸距也加長了50mm，這使得新一代飛度具備更大的使用空間，整車外觀變化主要集中在前臉和車燈上，趨近于新一代雅閣的前臉風格是新一代飛度的最大特點之一。
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大眾space up
與up!概念車相比，space up!概念車四門版概念車的軸距有所加長，車體也有所加寬，其整體長度為3.68m，寬1.63m，可容納四人乘座，并采取引擎后置設計。該概念車的未來量產版將配備環(huán)保的汽油、柴油和電動發(fā)動機，最早會在2010年上市。該概念車的容納量非常驚人，在重新調配座椅之后車艙的容積可達到1005L。
