這是一款由德國Loremo AG汽車公司最新推出的概念汽車。與傳統(tǒng)的環(huán)保汽車不同，這款車的環(huán)保概念并不是體現(xiàn)在混合動力系統(tǒng)上，而是通過減輕車體重量來降低油耗、提高燃料利用率從而達到環(huán)保的目的。該車采用兩缸發(fā)動機驅(qū)動，燃油利用率達到150英里/加侖（百公里耗油約為1.56升），最高時速可達160千米/小時！而如此之高的柴油利用率都得歸功于其超輕的車身重量，這樣一部汽車的重量僅為450千克！
另外，這款車的造型也非?？?，它摒棄了傳統(tǒng)汽車兩邊開門的設(shè)計，而采用了前后兩向的上掀式設(shè)計，更使得這款車充滿了現(xiàn)代的時尚氣息。
該車預(yù)計于2009年在歐洲、中國、印度上市銷售，售價約為13,000歐元。
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全能混合動力車
看到這張圖片，相信大多數(shù)人都會被這款汽車的外觀所吸引，其超流線的造型的確非常吸引眼球。不過它可不是徒有其表哦，其最具吸引力的還在于它的全能動力設(shè)計。
該產(chǎn)品與前面介紹過的一款“超酷環(huán)保汽車”一樣，可以通過輕巧的車身和流線的造型來降低油耗從而達到省油的目的，每加侖汽油可行駛約150英里。該車既可燃燒汽油也可燃燒甲醇。由于整車采用碳纖維制成，使得其車體重量降至270千克。
所不同的是，這款汽車還提供有多種動力選擇。太陽能電池版所吸收的太陽能能夠供給其行駛15到25千米。有趣的是，陽光不夠強烈時，它甚至可以像自行車一樣通過內(nèi)置的腳踏板來對電池進行充電。
該車采用3座設(shè)計，將會于2012年投產(chǎn)，預(yù)計花費為2萬美元。
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超輕便的單人汽車
隨著油價的日益高漲，混合動力車逐漸成為一種趨勢，其實除了改變動力源之外，還可以通過減小車身的重量來達到節(jié)省能源的目的。例如我們之前介紹的“超酷環(huán)保汽車”就是這樣的設(shè)計。不過今天的這款汽車則是將這種理念發(fā)揮到了極致，因為它的重量僅為150千克。
為了盡量的減少車身的重量，節(jié)省能源。這款名為Huvo的電動汽車采用了單座的設(shè)計。車身則由鋼、鋁、碳纖維、強化塑料以及ABS樹脂制成。據(jù)該公司CEO的介紹，其他公司也有過類似的計劃，但是他們最終生產(chǎn)出來的成品卻都在300千克左右。
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大眾超輕概念車
通過降低車身重量來達到節(jié)約燃料目的的汽車我們已經(jīng)多次為大家介紹過了。這似乎逐漸成為了一種趨勢，而日前，著名的大眾汽車公司也推出了自己的一款超輕便概念車。
這款汽車車身重量為660磅，油耗為282英里/加侖。采用單缸發(fā)動機驅(qū)動，但是日后有可能改進成為雙缸混合動力發(fā)動機。該車采用雙排座椅設(shè)計，每排只能乘坐一人。安全方面配置有安全氣囊、ABS和穩(wěn)定控制系統(tǒng)?？照{(diào)則為可選配置。
在油價日益高漲的今天，如此經(jīng)濟實惠的汽車應(yīng)該會受到不少人的青睞。該車為限量版，計劃于2010年上市。
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未來設(shè)計 大眾在網(wǎng)絡(luò)上展示的2028年概念車
德國大眾最近以專門設(shè)立網(wǎng)站的方式，向人們展現(xiàn)大眾對于2028年概念車的理解。大眾召集招集工程師、設(shè)計師和學(xué)者共同研發(fā)出三款概念車型：one、room和ego，分別展現(xiàn)未來城市(圖庫 論壇)移動、家庭用車和運動化跑車的構(gòu)想。
one概念車是未來城市交通工具的理想模型。該車強調(diào)Car-to-X汽車網(wǎng)絡(luò)化理念，未來車輛之間將建立網(wǎng)絡(luò)溝通，結(jié)合公路資訊系統(tǒng)，整合每一輛車的位置、速度、道路狀況等資訊，通過中央電腦的處理，將資訊傳遞至車輛，便得以避免交通堵塞、交通意外、甚至協(xié)助尋找停車位等功能。
而通過Car-to-X網(wǎng)路架構(gòu)，當駕駛欲駛上高速公路系統(tǒng)時，控制中心得以視現(xiàn)行路況，告知駕駛適當?shù)臅r機和車速，使車輛得以匯入高速公路車流之中。而在市區(qū)交通高峰時段，通過網(wǎng)絡(luò)溝通，同向車輛也能形成列車般的車流，在控制中心的規(guī)劃下，以同步速度前進，并搭配交通標志，以達到最為順暢的市區(qū)交通情形。
此外Car-to-X網(wǎng)絡(luò)未來也將提供完整的停車資訊，控制中心可掌握停車位的使用情形，駕駛僅需輸入目的地，控制中心便可將車輛導(dǎo)航至最近的停車空位。而可變底盤的設(shè)計，也讓one概念車得以順利進入停車空間
未來，在特別規(guī)劃的高速公路上，room概念車所搭載的駕駛輔助系統(tǒng)、智能型交通管理系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)整合，將可提供相當精確且安全的自動駕駛功能。而room概念車也能儲存記錄駕駛員的各種駕駛習(xí)慣，更能夠在駕駛上車之際，便通過電腦或PDA下載駕駛當日的行程，以計算出最優(yōu)化的行駛路徑。
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而在自動駕駛的情況下，駕駛與乘客便能擁有更多的時間進行互動，而room概念車此時也搖身一變，成為宛如交誼廳般的全新空間。多樣化的車用娛樂系統(tǒng)，以及可隨喜好調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的背景燈光亮，提供乘員更為豐富的乘駕體驗。
2028年，屆時的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將更為人性化，也更貼近車主的需求。未來衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可視車主的個人喜好、品味、風(fēng)格，來提供各式旅行、餐廳、購物資訊，讓汽車除了交通工具外，更可像貼心朋友一樣為車主提供幫助。
ego概念車除了提供駕馭樂趣外，原廠也考量到車輛與周遭環(huán)境間的關(guān)聯(lián)性。未來汽車將具備多種感應(yīng)裝置，包括雷達、攝影機、超音波和雷射等感應(yīng)裝置將取代現(xiàn)行的後照鏡，藉以獲取周遭環(huán)境資訊，并提供駕駛輔助和安全防護等功能。
動力方面，Sunfuel生物燃料是大眾推廣的能源特代方案之一。使用Sunfuel燃料所形成的二氧化碳數(shù)量，能夠與植物行光合作用所須的二氧化碳達成平衡。而與現(xiàn)行的生物燃料相比，Sunfuel燃料也能以整株植物萃取；未來Sunfuel燃料可采用根莖或枝葉提煉，種子和果實等部位則可留由人類食用。
此外大眾也提出全新的CCS燃燒行程概念。CCS概念結(jié)合汽油引擎的同質(zhì)燃料混合特性 (homogeneous fuel-mixture generation) ，以及柴油引擎自燃機制的絕佳效能，搭配Sunfuel生物燃料，將可展現(xiàn)在油耗和排放上的優(yōu)勢性能。
在ego概念車上，大眾也展示未來零排放汽車的理想模型。在混合動力系統(tǒng)架構(gòu)下，未來內(nèi)燃機將不再直接傳動車輛，而是產(chǎn)生電力供電動馬達驅(qū)動車輛。而大眾更長期的目標則更看重燃料電池車輛的研發(fā)，以達到最終零排放汽車的理想。
簡評：大眾的三款概念車詮釋了車廠對于未來車型的理解和發(fā)展方向。這三款車的一個共同特點是強調(diào)環(huán)保，溝通和個性化，充分滿足不同消費者的需求。
