2002年，在一次從倫敦到圣彼得堡的自行車(chē)騎行中，加拿大攝影師克里斯托弗·赫維格發(fā)現(xiàn)自己被他遇到的蘇聯(lián)時(shí)代公共汽車(chē)站的獨(dú)特建筑迷住了。他為自己設(shè)定了每小時(shí)拍攝一張引人注目的照片的挑戰(zhàn)，開(kāi)始在廢棄路段發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造性設(shè)計(jì)的公交車(chē)站。

      在12年的時(shí)間里，赫爾維格在前蘇聯(lián)的14個(gè)國(guó)家行駛了18000多英里，使用汽車(chē)、自行車(chē)、公共汽車(chē)和出租車(chē)等各種交通方式來(lái)定位和記錄這些引人注目的公交車(chē)站。赫維格對(duì)這些車(chē)站的興趣促使他創(chuàng)作了兩本攝影書(shū)和一部廣泛的紀(jì)錄片，展示了他在從烏克蘭到烏茲別克斯坦、亞美尼亞到遠(yuǎn)東西伯利亞的各個(gè)地區(qū)對(duì)這些公交車(chē)站的追求。 

      蘇聯(lián)時(shí)期的建筑受到嚴(yán)格的集中監(jiān)督。盡管紀(jì)念性藝術(shù)旨在宣傳共產(chǎn)主義國(guó)家的敘事，但這些不起眼的公交車(chē)站經(jīng)常被忽視。因此，許多建筑風(fēng)格獨(dú)特的公交車(chē)站現(xiàn)在分散在前蘇聯(lián)共和國(guó)各地。這些公交車(chē)站由選擇追隨自己創(chuàng)作沖動(dòng)的個(gè)人打造，成為以適度的形式表達(dá)當(dāng)?shù)睾退囆g(shù)概念的一種手段。這些公交車(chē)站是在普遍的國(guó)家控制下巧妙的行為，是對(duì)個(gè)人創(chuàng)造力的考驗(yàn)。

      克里斯托弗·赫維格拍攝的公交車(chē)站展示了各種各樣的原始風(fēng)格和類(lèi)型，從最嚴(yán)格的野蠻主義形式到充滿(mǎn)色彩的豐富設(shè)計(jì)。這部名為《蘇聯(lián)巴士站》的紀(jì)錄片歷時(shí)七年，在這位加拿大攝影師尋找這些巴士站的探險(xiǎn)過(guò)程中，他傾聽(tīng)著這些獨(dú)特創(chuàng)作是如何存在的。面對(duì)缺乏歷史記錄和對(duì)其起源的困惑，赫爾維格開(kāi)始了一段追蹤幾位創(chuàng)作者的旅程。一路上，他不僅找到了靈感，還重新相信這些特殊的公交車(chē)站值得被人們銘記。

      如今，在其創(chuàng)建的歷史背景下，許多公交車(chē)站遭遇了拆除的命運(yùn)，或者被視為奇特而尷尬的遺跡而不予理會(huì)。很少有人能像赫維格那樣對(duì)他們著迷。赫維格20年來(lái)拍攝數(shù)百個(gè)公交車(chē)站的努力，是為了在它們?nèi)勘徊鸪白屗鼈冇来共恍唷?/div>