每輛展車都強(qiáng)調(diào)在盡可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間，同時(shí)在美學(xué)與文化方面的表現(xiàn)功力也不容小覷。
也許最初日本建筑設(shè)計(jì)師坂茂在與平面設(shè)計(jì)師原研哉構(gòu)思這樣一個(gè)展覽時(shí)，只是為了透過(guò)日本在汽車設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)悟和創(chuàng)新來(lái)展示蘊(yùn)藏于日本設(shè)計(jì)中的“soilandspirit”概念，但令他們沒(méi)想到的是，這個(gè)展覽在汽車行業(yè)所引發(fā)的關(guān)注、對(duì)未來(lái)汽車發(fā)展趨勢(shì)以及有關(guān)工業(yè)與文化、環(huán)境關(guān)系的探討甚至吸引來(lái)了聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)潘基文。
在剛剛過(guò)去的2008年，兩位日本設(shè)計(jì)大師在倫敦科技博物館舉辦的以“為擁擠的地球設(shè)計(jì)汽車”（DesignsforaCrowdedGlobe）為主題的展覽，展示了包括豐田、日產(chǎn)等在內(nèi)的七家日本汽車制造商在“移動(dòng)的個(gè)人空間”(mobilecell）概念探索中的最新設(shè)計(jì)成果。
事實(shí)上，無(wú)論是平面裝幀設(shè)計(jì)還是工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，日本顯然已是全球范圍內(nèi)公認(rèn)的佼佼者，因此要挑選能夠代表日本設(shè)計(jì)精神和水準(zhǔn)的選擇并不算少，令坂茂與原研哉最終將目光定格在汽車上的重要原因是——日本汽車已然成為可以反映本國(guó)文化和思考的象征物。
在坂茂看來(lái)，展覽并不為單純展示汽車，而是要揭示出其背后隱含的各種文化的、心理的、地域的、環(huán)境倫理的等在內(nèi)的意義�！捌嚥粏渭兪菫榱诉\(yùn)輸，不單純是一種工具，對(duì)于日本人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)生活空間，所有與生活有關(guān)的都蘊(yùn)含在里面。”他說(shuō)。
在這次展覽中，“尺寸”、“環(huán)境”和“移動(dòng)的個(gè)人空間”是在未來(lái)城市流動(dòng)生活的基礎(chǔ)上所探討的三個(gè)主題。與技術(shù)創(chuàng)新同樣出名的是日本的人口密度，這使得較早地邁入小型城市用車（日本稱為KeiCar）及燃料汽車的研發(fā)領(lǐng)域、并有著豐富閱歷和經(jīng)驗(yàn)的日本汽車制造商所提供的各種城市運(yùn)輸解決方案頗具借鑒意義。
日產(chǎn)Cube
不論是日產(chǎn)的Cube、豐田的iQ還是大發(fā)的Tanto及Hijet概念卡車，每輛展車都強(qiáng)調(diào)在盡可能緊湊的前提下創(chuàng)造出寬敞的空間，豐田“i-Real”的設(shè)計(jì)更有意思，除了可以在公共汽車道上行走之外，還能在人行道以及室內(nèi)運(yùn)行，顯得別具一格，而大發(fā)舍棄B柱的設(shè)計(jì)也盡可能地使汽車空間達(dá)到最大化。
豐田iQ
僅僅停留在汽車設(shè)計(jì)本身顯然不是坂茂籌備此次展覽的初衷，對(duì)展廳的布置稍加留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，置身于日本藝術(shù)家山口晃藝術(shù)畫作及樹(shù)木和盆景中的小汽車們儼然是作為藝術(shù)作品的一部分而出現(xiàn)的。
初進(jìn)展覽現(xiàn)場(chǎng)，迎面而來(lái)的是日本著名盆載專家SeijiMorimae設(shè)計(jì)修剪的盆景樹(shù)，而�？科湟慌缘钠噭t與盆景渾然融為一體，這樣的布置是坂茂有意在強(qiáng)調(diào)——這些無(wú)論在外觀還是在功能方面無(wú)不創(chuàng)思巧妙的汽車在美學(xué)與文化方面的表現(xiàn)也不容小覷。
繼續(xù)往里進(jìn)入一個(gè)房間。房間中有兩把當(dāng)代藝術(shù)意味濃厚的長(zhǎng)椅，如同兩顆伐倒的樹(shù)干橫臥其間，房間內(nèi)大屏幕放映著名為'TheViewfromThere'的電影。電影為人類提供了豐富的想象力，其中包括科技進(jìn)步，那么，科技發(fā)展應(yīng)如何與環(huán)境相生相存？
接下來(lái)主廳的設(shè)計(jì)基調(diào)很容易地將這一思考推向高潮，除了豐田i-Real，主廳中所有參展車輛都被漆成單純、干凈的白色，大廳中里的視頻設(shè)備則反復(fù)介紹日本汽車如何出于保護(hù)環(huán)境的目的，結(jié)合本國(guó)文化及地域特征一步步向“MobileCell”轉(zhuǎn)變——?dú)夂蜃兓偈沟谝淮鷼鋭?dòng)力的本田FCXClarity誕生，后來(lái)豐田普銳斯及三菱的i-MiEV以及其他企業(yè)也加入進(jìn)來(lái)。
與汽車制造商主動(dòng)思考未來(lái)可持續(xù)發(fā)展一樣，山口晃運(yùn)用日本傳統(tǒng)繪畫技法的畫作“大山崎交通”（OyamazakiTransportation）則同樣體現(xiàn)出藝術(shù)家對(duì)未來(lái)城市流動(dòng)性的思考與設(shè)想。在這一刻，藝術(shù)與工業(yè)、與生活融為了一體。
一個(gè)國(guó)家的工業(yè)設(shè)計(jì)如果由其本國(guó)文化驅(qū)動(dòng)并在處處滲透著該國(guó)文化與藝術(shù)的痕跡的同時(shí)走在時(shí)代科技的尖端，可以想象其蘊(yùn)含的威力有多大。事實(shí)上，這次由藝術(shù)家所主導(dǎo)的汽車展并非僅僅為觀者上了一堂生動(dòng)的、設(shè)計(jì)方面的課，還提供了一個(gè)深入了解日本文化的窗口，而其更實(shí)在的意義則在于，為那些期望在日本市場(chǎng)有所作為的他國(guó)汽車制造商提供了一個(gè)近距離了解日本市場(chǎng)需求的機(jī)會(huì)。
|
