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　　有人高喊：快按紅色按鈕，但我們幾個(gè)人到處找都沒(méi)有找到紅色按鈕，直到一個(gè)年輕人終于在一個(gè)不顯眼的地方找到了，電梯才停下來(lái)。

 　 ——馮家敏

　　深圳的“第一張臉”是什么？是花團(tuán)錦簇、車(chē)水馬龍、高樓林立，抑或是綠草成蔭？如果你有過(guò)異地他鄉(xiāng)的經(jīng)歷，就會(huì)意識(shí)到原來(lái)一座城市的公共標(biāo)識(shí)才是這個(gè)城市的“第一張臉”。
　
　　城市公共標(biāo)識(shí)包括交通、空間、服務(wù)、警示等指示標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。做得好，給人賓至如歸之感；否則，就會(huì)給人留下不好的第一印象。

　　近日，成都機(jī)場(chǎng)的混亂情景就破壞了成都在我心里的美好形象，這種混亂皆因不合理的空間設(shè)計(jì)和公共標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)而引起。成都機(jī)場(chǎng)離港和到達(dá)通道混在一起，旅客很容易走錯(cuò)，這是空間設(shè)計(jì)的問(wèn)題�！暗竭_(dá)”的出口有多個(gè)，指示標(biāo)識(shí)也不清楚，結(jié)果接我的人在1號(hào)出口苦等，我卻在2號(hào)出口出來(lái)，這是指示標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

　　上海也讓陌生旅客困惑。去年我從蘇州坐火車(chē)到上海，在上�；疖�(chē)站廣場(chǎng)沿著指示牌一路尋找地鐵口，在一個(gè)T字路口不得不停下，因?yàn)檠矍皟蓧K指示牌，一塊寫(xiě)著前行30米“軌道交通”，一塊寫(xiě)著向右行100米“地鐵”，“軌道交通”和“地鐵”的標(biāo)志也完全不同。后來(lái)才知道，上海的軌道交通就是“地鐵”，我背著沉重的背包冤枉多走了70米，實(shí)在沒(méi)心思欣賞花花綠綠的大都市。

　　論公共標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，深圳與上海只能說(shuō)半斤八兩。深圳寶安機(jī)場(chǎng)A候機(jī)樓的取行李大廳，沒(méi)有指示牌標(biāo)明某個(gè)航班的行李是在左廳還是右廳。在機(jī)場(chǎng)地鐵走廊的扶手電梯上，一位老太沒(méi)有站穩(wěn)向后摔倒，后面的人接二連三地摔倒。有人高喊：快按紅色按鈕，但我們幾個(gè)人到處找都沒(méi)有找到紅色按鈕，直到一個(gè)年輕人終于在一個(gè)不顯眼的地方找到了，電梯才停下來(lái)。而在日本等國(guó)，電梯上都有各種醒目的警示標(biāo)志，紅色按鈕更是讓人一眼可見(jiàn)。

　　深圳的交通指示標(biāo)識(shí)也需要嚴(yán)密查漏之處。比如深南路從西向東紅樹(shù)林一帶有個(gè)指示牌指向深圳交通樞紐中心，到了分岔路口卻沒(méi)有指示牌，如果是不熟悉路的人開(kāi)車(chē)，就無(wú)法到達(dá)交通樞紐中心。這種情況不在少數(shù)，所以有人說(shuō)，路牌是給熟人看的。再如市民中心地下停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)初跟給我最深的印象不是它的寬大明亮，而是按著指示牌走永遠(yuǎn)也走不出來(lái)的困惑。

　　公共標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)看似不起眼，設(shè)計(jì)者可能辛苦勞累，但完善科學(xué)的城市公共標(biāo)識(shí)潤(rùn)物無(wú)聲，給人無(wú)微不至的關(guān)懷。深圳的公共標(biāo)識(shí)已經(jīng)做得不錯(cuò)，只是還有需要改進(jìn)的地方，設(shè)計(jì)好深圳的“第一張臉”，是城市管理者的責(zé)任，也是設(shè)計(jì)師的責(zé)任。