有不愿具名的設(shè)計(jì)師表示，這種方式比較適合那些剛起步的中國汽車企業(yè)，因?yàn)樗麄儗υO(shè)計(jì)不是特別懂，甚至可能看不懂草圖。
比如，因?yàn)榭闯鰹橹袊蛻粼O(shè)計(jì)的一款車存在明顯失誤，喬治亞羅讓他直接負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的兒子小喬修改圖紙，但是，一旁參加評審的中方負(fù)責(zé)人圍著泡沫石膏模型轉(zhuǎn)10來圈也沒有看出毛病在哪里。意大利是惟一不用油泥做模型的國家，他們用泡沫石膏和樹脂，工具也不一樣。
喬治亞羅的設(shè)計(jì)方式是成本最低的一種，用時短，賺錢快，而且問題相對少一些，沒有那么多討論與爭執(zhí)。不過現(xiàn)在很多汽車廠商像奧迪、蘭博基尼、法拉利等，他們讓設(shè)計(jì)師做設(shè)計(jì)時，要看其創(chuàng)意發(fā)展過程，但喬治亞羅沒有辦法配合這種方式。
盡管意大利設(shè)計(jì)師能為中國產(chǎn)品帶來不錯的創(chuàng)意，但并不一定符合中國人的口味�！耙粋�意大利設(shè)計(jì)師不可能了解中國一個二三線城市消費(fèi)者的需求�！卑柼�(中國)汽車技術(shù)公司設(shè)計(jì)總監(jiān)陳群一對《汽車商業(yè)評論》說。
賓法設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅威認(rèn)為，一款好車要具備兩個因素，一是當(dāng)?shù)匚幕�，二是世界范圍的前衛(wèi)理念。“目前歐洲的理念肯定前衛(wèi)一些，我覺得中國要做出好車還要跟國外合作�！彼f，現(xiàn)在包括賓法在內(nèi)的許多意大利公司會派設(shè)計(jì)師到中國學(xué)習(xí)中國文化，這樣在造型設(shè)計(jì)時就可以把中國元素放進(jìn)去。但是大多數(shù)中國設(shè)計(jì)師則將如何打造自己的品牌風(fēng)格作為中國汽車企業(yè)面臨的最大問題。“你可以把項(xiàng)目給喬治亞羅，但是同時你自己團(tuán)隊(duì)要參與，在這個過程中要逐漸培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。你不可能一直依靠別人，因?yàn)閯e人想的不是你的品牌如何長遠(yuǎn)發(fā)展，他想的是如何賺到錢�！币晃徊辉敢饩呙闹袊O(shè)計(jì)師說。
都靈，世界設(shè)計(jì)之都。這里云集了世界頂尖的汽車造型設(shè)計(jì)師，在這個三面環(huán)山的小城里，匯集了超過100家大大小小的汽車設(shè)計(jì)公司。
汽車設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般要選擇一個供應(yīng)系統(tǒng)比較完善的地方，而都靈正符合這種需求。
意大利自米開朗其羅開始，就以雕刻藝術(shù)聞名，手工業(yè)也很發(fā)達(dá)。汽車給人的感覺就是“運(yùn)動中的雕刻藝術(shù)”。意大利眾多汽車品牌，包括法拉利、藍(lán)旗亞、菲亞特、布加迪等，最初都是依靠這些外部設(shè)計(jì)公司來設(shè)計(jì)他們的產(chǎn)品。除了汽車造型，米蘭的工業(yè)設(shè)計(jì)與室內(nèi)設(shè)計(jì)也聞名于世。
最初，世界大多數(shù)汽車公司都沒有自己的設(shè)計(jì)部門，或者設(shè)計(jì)部門非常小，做不了什么事情，基本上是把設(shè)計(jì)外包。當(dāng)時德國、法國等國家也有不少類似的設(shè)計(jì)公司，但是在二戰(zhàn)以后全部被砍掉了。像英國已沒有汽車工業(yè)，現(xiàn)在只剩下4家設(shè)計(jì)公司。
意大利不太一樣，比如像菲亞特、阿爾法·羅米歐、藍(lán)旗亞等品牌，與喬治亞羅有很長久的合作關(guān)系。此外，喬治亞羅還參股或控股很多公司，這些公司給菲亞特等公司做供應(yīng)商，因而他說話的分量比較重。
現(xiàn)在國際上大多數(shù)主機(jī)廠愿意在自己的設(shè)計(jì)中心開發(fā)產(chǎn)品，主機(jī)廠的設(shè)計(jì)需求相對較少。這樣做的好處是設(shè)計(jì)師為企業(yè)考慮更多，而不像外面的設(shè)計(jì)公司那樣更多的以賺錢為目的。
喬治亞羅來自德國的項(xiàng)目只有大眾和寶馬。大眾一直與喬治亞羅合作，喬治亞羅曾給大眾做過很好的設(shè)計(jì)，包括蘭博基尼。大眾監(jiān)事會主席皮耶希是喬治亞羅的學(xué)生，曾在喬治亞羅的公司實(shí)習(xí)。1970年代喬治亞羅為大眾開發(fā)高爾夫一代，取得巨大成功，成為單品牌銷量最大的車型。當(dāng)時是喬治亞羅負(fù)責(zé)造型，皮耶希則負(fù)責(zé)工程。
意大利的四大設(shè)計(jì)公司可謂各有所長。賓法比較注意自身形象，博通創(chuàng)意比較前衛(wèi)，IDEA更注重工程這一塊。不過，今天的喬治亞羅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)已顯老態(tài)。整個設(shè)計(jì)室80%是老一代設(shè)計(jì)師，包括很多人是退休以后返聘的，這些人曾經(jīng)跟喬治亞羅共同戰(zhàn)斗過，做東西很成熟，但是缺乏新鮮感。
《汽車商業(yè)評論》了解到，喬治亞羅去年70歲大壽后曾表示要退休，將公司交給他兒子小喬治亞羅，但不知出于什么原因至今沒有兌現(xiàn)諾言，設(shè)計(jì)師們每天還能在辦公室看到他忙碌的身影。
“我覺得中國現(xiàn)在懂設(shè)計(jì)的人可能不是很多，比較迷信喬治亞羅，喬治亞羅比較有價值的部分就是經(jīng)驗(yàn)很足，工程這一塊很強(qiáng)。但從創(chuàng)意來講談不上有多新，包括一些近期項(xiàng)目，可能放在1960年代還算得上前衛(wèi)�！庇胁辉妇呙脑O(shè)計(jì)界人士說。
與喬治亞羅的著急上火不同，賓法設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅威認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)危機(jī)并沒有太多影響設(shè)計(jì)部門，因?yàn)樗麄兡壳霸O(shè)計(jì)的車型都是在三四年以后才上市：“雖然目前不少汽車廠商減少投入，但是企業(yè)從長遠(yuǎn)考慮，一般不會減少三四年之后的投入�！�
羅威負(fù)責(zé)賓法汽車行業(yè)與公共交通的設(shè)計(jì)工作，手下有120人。他大學(xué)時就開始在賓法做實(shí)習(xí)，在此工作已12年。2005年任設(shè)計(jì)總監(jiān)。2007年任設(shè)計(jì)總經(jīng)理，手下有四個設(shè)計(jì)總監(jiān)，不同的設(shè)計(jì)總監(jiān)跟蹤不同項(xiàng)目。四個設(shè)計(jì)總監(jiān)之上還有兩個設(shè)計(jì)副總經(jīng)理，都屬于設(shè)計(jì)部。
賓法因設(shè)計(jì)法拉利而聞名。1995年賓法開始開展中國業(yè)務(wù)，目前中國業(yè)務(wù)是比較重要的一塊。羅威告訴記者：“我們特意放了兩個副總?cè)ヘ?fù)責(zé)中國及亞太市場�！�
意大利四大設(shè)計(jì)公司中，喬治亞羅和IDEA沒有自己的生產(chǎn)車間，而賓法和博通則有，不過車間現(xiàn)在反倒成了拖累。博通曾生產(chǎn)自己的品牌，稱作“小法拉利”，發(fā)動機(jī)來自菲亞特，銷往美國，一度賣得非常好，賺了很多錢，生產(chǎn)了八九年時間，1985年停產(chǎn)。
“現(xiàn)在博通基本上是沒落了，原來的設(shè)計(jì)師都走了，包括原來的設(shè)計(jì)總監(jiān)、工程總監(jiān)。”江淮歐洲設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)主管路迪告訴記者�，F(xiàn)在路迪的造型總監(jiān)就是博通原來的四個主設(shè)計(jì)之一，曾負(fù)責(zé)很多中國的項(xiàng)目，包括奇瑞A1。
賓法的車間目前還在量產(chǎn)，代工生產(chǎn)沃爾沃敞篷車及阿爾法·羅米歐雙門跑車，但是產(chǎn)量非常少。在外界看來，2008年8月曾經(jīng)設(shè)計(jì)法拉利、瑪莎拉蒂多款超級跑車的掌門人安德列·賓尼法利納(Andrea Pininarina)遇車禍去世是公司最大的損失，但羅威覺得對業(yè)務(wù)影響不大：“他在世時就鼓勵我們要獨(dú)立�！蓖瑫r賓法的弟弟及父親老賓法也參與更多公司管理。
安德列·賓尼法利納遺留的電動車項(xiàng)目仍在繼續(xù)，由一家法國合作伙伴負(fù)責(zé)營銷，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)2010至2011年期間上市。目前，賓法家族在整個公司的股份只占4%，話語權(quán)很小，而銀行和法國公司掌握大部分股權(quán)。羅威認(rèn)為，公司仍然有一個好的前景。
他不認(rèn)同意大利設(shè)計(jì)已經(jīng)落伍的評論，相信這里的創(chuàng)意永遠(yuǎn)不會落后。
他認(rèn)為，現(xiàn)在許多國際品牌車型背后是意大利設(shè)計(jì)師的成果，只是由于他們比較在乎自己的品牌形象，哪怕這個項(xiàng)目是交給賓法或者其他公司做的，但在投放市場時，只是標(biāo)明自己的品牌，而隱去了設(shè)計(jì)公司的名字。
一兩年前賓法為中國市場設(shè)計(jì)的車還沒有對外正式發(fā)布，羅威希望這些車將來在中國市場能引起較強(qiáng)反響。比利時出生的他說：“作為設(shè)計(jì)師我覺得自己是意大利人�！�
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