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風(fēng)格

　　再后退一步，再 Zoom Out 一次，我們就看到風(fēng)格了，風(fēng)格同樣是一個(gè)較難明確進(jìn)行界定的詞語(yǔ)。相比“花樣”“形式”，風(fēng)格所處的視野更大，容納的外界因素更多，不只是設(shè)計(jì)內(nèi)部的，而且從我們討論的對(duì)象，某個(gè)設(shè)計(jì)，它也經(jīng)過了一定的泛化和歸類。如果某個(gè)設(shè)計(jì)存在的環(huán)境是單一的，那么就無(wú)風(fēng)格可言，所以談?wù)撈痫L(fēng)格就有了比較。

　　上圖（包括第一張圖）是上一代 BMW Z4 的車身設(shè)計(jì)師 Anders Warming 的手繪圖，剛推出時(shí)媒體的評(píng)價(jià)是“只有時(shí)間才能告訴我們這個(gè)新的寶馬運(yùn)動(dòng)型汽車設(shè)計(jì)語(yǔ)言是否能被人們接受”，而現(xiàn)在，幾乎可以在所有的車上看到緊繃銳利的線條，那“燃燒的曲面”也不知點(diǎn)燃了多少激情。Z4 繼承自2001年底特律車展上展出的 BMW X-Coupe 概念車，Chris Bangle 將 Frank Gehry 的 Guggenheim Bilbao 搬到了車身設(shè)計(jì)上。此后我們可以各種詞語(yǔ)諸如“硬邊主義”等等，即成為了風(fēng)格。

　　如果說對(duì)“花樣”“形式”是原始的肉體的感官體驗(yàn)，那么對(duì)于風(fēng)格則有了一定的抽象，知識(shí)的介入或者經(jīng)驗(yàn)的追加，但無(wú)論知識(shí)還是經(jīng)驗(yàn)都還主要建立在認(rèn)知層面的，就像我們會(huì)說“熟悉的感覺”，所以有時(shí)是難于言表的。我們可以看一下另一種角度對(duì)風(fēng)格的認(rèn)識(shí)，即從邏輯層面的知識(shí)出發(fā)，比如某某書上某某雜志上會(huì)告訴你某某風(fēng)格的定義，然后按照著這個(gè)定義去認(rèn)識(shí)事物，如果沒有在個(gè)人感官體驗(yàn)上落足，則是一件非常不靠譜的事，而這種認(rèn)識(shí)模式在我們周圍到處都是，尤其是時(shí)尚雜志之中，而很多廣告以及品牌的宣傳上也受制于這一角度。同樣，如果過分拘泥于歸類，那么將很有可能以偏概全，比如看到一個(gè)設(shè)計(jì)馬上就總結(jié)“這是什么什么”，這樣就斷了自己感受體驗(yàn)之路。

　　作為設(shè)計(jì)師，都想探索和表達(dá)自己的風(fēng)格，風(fēng)格既是自我表達(dá)也是一種記名和品牌，當(dāng)然很多設(shè)計(jì)師會(huì)說我不太在乎這個(gè)，但風(fēng)格還是自然會(huì)形成的，就像每個(gè)人寫的字總是不一樣。