| 國際汽車設計潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢與潮流。隨著經(jīng)濟危機影響的日益深化，現(xiàn)在是否會出現(xiàn)汽車設計潮流的分水嶺？ |
這似乎是個簡單的道理。
汽車造型設計又被稱作汽車款式設計。汽車的技術性及其濃厚的商業(yè)背景使得人們對汽車技術性的尊重遠大于汽車造型設計工作。汽車造型藝術的靈感根源于社會、文化，其藝術性的實現(xiàn)又依賴于產(chǎn)品開發(fā)技術性的完善，與相對嚴肅的產(chǎn)品設計和建筑設計相比，更難以得到設計界的共鳴。
不同的人們愿意從不同的角度去詮釋汽車的時代性，它是藝術、技術、生產(chǎn)、生活的豐富的時裝秀。今天，當人們用自己的汽車，和夢想中的汽車來定義自己的時候，即證明了汽車造型設計正在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演的重要角色。
千禧年至今，汽車造型設計出現(xiàn)了長足發(fā)展，越來越成熟的技術及工藝將汽車造型的藝術性較自由地發(fā)揮了出來。總體來說，國際汽車設計潮流在2000年發(fā)生變化，并在2008年形成了較完整的趨勢與潮流。
2008年，走在汽車設計前沿的各大廠商，都推出了極具時代特色和品牌風格的車型。這里將從縱向（車型級別）和橫向（區(qū)域及品牌）兩個方面對站在技術前沿的代表車型和品牌進行分析。
隨著經(jīng)濟危機影響的日益深化，2008年以后是否會出現(xiàn)汽車設計潮流的分水嶺？國際汽車產(chǎn)業(yè)是否會發(fā)生翻天覆地的變化？帶著種種的疑問，汽車設計的從業(yè)者們依然摸索著前進。世上本沒有路，走的人多了也就成為了路。
對于我們這些在無知和無畏中前進的設計者們來說，我們渴望表達、渴望知識、渴望在技術和藝術上走出自己的道路，而不光是單一地追隨與學習。
審美存在區(qū)域性、時代性、文化和主觀性的差異，筆者也不例外，這里僅將個人觀點忠實地表達出來，拋磚引玉，期待業(yè)內的同行們能廣開言路，共享設計理念。
■小型車：簡潔與精致的矛盾
它們屬于德國標準的A00, A0級車。這類車型的設計是在空間、成本、藝術實現(xiàn)的矛盾與統(tǒng)一中發(fā)展。由于體積較小，往往難以將簡潔與精致完美地結合。不同的地域與品牌；相似的定位與市場，給了我們不同的答案。
歐系：嬉皮、精致
歐洲小型車留給我的整體印象是：嬉皮、精致。在造型處理上，對整體的平衡感的關注要多于雕塑感和運動感，貴族氣息濃厚
世界上有一種永恒不變的美緊貼著歐洲大陸，或者說歐洲大陸一直被維納斯所護佑。它體現(xiàn)在歐洲藝術的方方面面，汽車設計也不例外。相信這個世界上所有為奢侈品著魔的人們都愿意醉倒在歐洲的土地上。
Mini cooper
Fiat 500
在“雅皮”橫行的今天，記憶、空間、時代留給2008年的依然是Mini cooper和 Fiat 500。前者混雜著英式的經(jīng)典回憶、德式的工藝、現(xiàn)代歐式的嬉皮與玩世不恭；后者體現(xiàn)了純粹的意大利式的甜美、精細，滲出濃郁的時代特色——反叛成為潮流。
經(jīng)典的延續(xù)與復活依然是歐洲汽車設計的一個主題。這樣的設計就像是一件精美的藝術品，無論拆開它的哪一個部分，你都會為它驚嘆。
對于經(jīng)典，我習慣于追尋歷史的主線。從汽車設計的歷史來看，車型的差異主要區(qū)別于整體比例。每一個經(jīng)典的設計，都有不變的歷史設計主線，個人認為首先是整體比例，次級線索則是整車趨勢，影響整車趨勢最主要的即是XO斷面。
在這一歷史設計主線下所添加的比例浮動、顏色花紋、材質更替則可產(chǎn)生多種變化，即“勢”的差異。“勢”正是捕捉未來人群，或是社會發(fā)展的細微情感，歐洲設計將這種細膩的關懷發(fā)揮到了極致。
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