■中、高級轎車：地域產(chǎn)生差異
它們屬于德系分類中的B級、C級車。從造型設(shè)計的角度看，這兩個級別的車型在同一品牌中沒有過于明顯的差異，僅會在細節(jié)的處理上突出他們的身份，所以一并進行闡述。
車型的級別越高，地域就會產(chǎn)生更多的影響，美系、歐系、日系的設(shè)計會讓我們感受到設(shè)計與社會的聯(lián)系。在型面處理上，由于它們可以有更高的成本，先進的技術(shù)也可以自上而下傳遞，在表達性格差異的同時，也會更清晰地表達上一級別車型中的設(shè)計語言。
美系：簡潔與統(tǒng)一
簡潔、大方、野性、張揚，美系設(shè)計風格在中高級轎車上被發(fā)揮得淋漓盡致。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美
美系中高級轎車在造型上更為大氣和野性，在對現(xiàn)代車型的詮釋中它們所倡導(dǎo)的概念均以簡潔大方為主。無論內(nèi)飾還是外型，寬大的過渡型面比比皆是，即使加入一定的設(shè)計線條，也會讓人感覺是大型面的邊緣修飾。
而在粗獷的背后，并不缺乏細節(jié)。修飾并沒有過多的縫線分割，或被視覺分割成各種豐富的裝飾和碎面，而是型面的完整化著陸。
福特Interceptor Concept
福特Interceptor Concept 是經(jīng)典的現(xiàn)代美國風格，即使沒有將整個車身鍍鉻，即使在整個車身的裝飾中都找不到一個晃眼的金屬零件，我還是想一再地用“囂張”來形容它。
大、平、正、方，在傳統(tǒng)的中國是形容豪華轎車的貶義詞匯，但在這里似乎就像美國大陸的性格，與其切實系為一體。圖中這種純正的藍色往往較難與豪華聯(lián)系，藍色的收斂特質(zhì)，與它的單純、簡單、張揚疊加，體現(xiàn)了現(xiàn)代美國設(shè)計中顏色運用的調(diào)侃。
這是一個可以對話的產(chǎn)品。我們經(jīng)常與產(chǎn)品本身對話�？梢詫υ挼漠a(chǎn)品，即是創(chuàng)造出時代性，文化作用于產(chǎn)品，而產(chǎn)品又反映出時代，這就是設(shè)計給我們的感動。
林肯-MKT Concept 2008
林肯-MKT Concept 2008 是從林肯-MKR Concept 2007 完美克隆出的親兄弟。它們帶給我的沖擊，類似于奧巴馬的演講。用美國式的高貴來形容它應(yīng)該并不為過。全鍍鉻的豎狀格柵，曾經(jīng)是1970年代的寵兒甚至是回憶中抹不去的經(jīng)典象征。數(shù)量上的大幅減少，和在每一個格柵上所進行的細節(jié)修飾，讓經(jīng)典變成了現(xiàn)代科幻般的設(shè)計。
美國的幾款高級轎車中，你都找不到明顯的腰線，型面的不連續(xù)性設(shè)計都很難看到。它們整體處理的特點在于型面的結(jié)束處理，在變化的曲面上形成光影的位置分割。簡潔與統(tǒng)一在美系的中高級轎車中達到了極致。
簡潔、大方、野性、張揚，美系設(shè)計在中高級轎車上被淋漓盡致地發(fā)揮了。在內(nèi)飾與外型的和諧統(tǒng)一上，美系車也做到了完美。儀表臺的型面與前臉的型面處理、形式分割異曲同工，內(nèi)外設(shè)計達到了最大限度的契合。
歐系：精致、內(nèi)斂
在近年的設(shè)計中，寶馬造型的大幅改動帶動了歐洲中高級轎車的造型改進，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)
精致、內(nèi)斂、低調(diào)、平穩(wěn)?，一切用來形容高層人士的詞匯都可用在歐系的中、高級轎車上。級別越高，它們的對運動性的外在表現(xiàn)就越少，而對平衡和精致的詮釋就越周到。在近年的設(shè)計中，寶馬造型的大幅改動帶動了歐洲中高級轎車的造型改進，在變化與繼承的矛盾中，驚喜與驚嘆不斷地出現(xiàn)。
奧迪汽車，其水箱面罩的縱向分割依然保留，在風格統(tǒng)一、型線統(tǒng)一的前提下，更多復(fù)雜而精細的裝飾設(shè)計成為2007-2008年度的主要特點。它保持了一貫的精準的型面設(shè)計理念，我們很難在單一的篇幅里講述Audi的細節(jié)設(shè)計。
大面的不連續(xù)性所構(gòu)成的主要型線及光影分割，縫線兩側(cè)相似型面的突進而構(gòu)成的自然光反射；發(fā)動機罩的主設(shè)計型面為什么在每個角度都有高光；A柱和C柱的經(jīng)典型面處理給設(shè)計師們留下的各種問題,等等?
好吧！在每一個看似簡單的動作后面都夾藏著難以計數(shù)的技術(shù)與藝術(shù)問題。這就是為什么你用幾年的時間去注視一輛 奧迪都不覺得枯燥，或者不會更加枯燥的原因。
就我粗淺的經(jīng)驗而言，奧迪近年的變化，能讓人們些許感覺到德國式的張揚。品質(zhì)對于德系汽車是深入到方方面面的。相對于美國設(shè)計的內(nèi)外統(tǒng)一，奧迪在內(nèi)飾上的變化并不大，內(nèi)飾的設(shè)計有一種傳統(tǒng)家具的延續(xù)性，就像我們愿意把明清家具保留一生。
而寶馬汽車從改進伊始就備受爭議的設(shè)計風格和方式，經(jīng)過時間的考驗，在2007-2008年后成為全世界汽車設(shè)計的潮流。它所推進的雕塑感與立體感造型影響了21世紀汽車造型設(shè)計的方方面面。
2008年，寶馬總體風格沒有明顯的變化，但在外形設(shè)計中進攻性減弱，平衡和穩(wěn)定的元素增多，2008 新7系縱向拉長的水箱面罩，值得思考。
奔馳在德系中高級轎車的造型改進中動作最慢，也最為被動。之前的流動、精細、性感被全新的硬朗的風格所取代?經(jīng)過幾年掙扎，人們終于在2008年接受它全新的面孔，雖然依然懷念過往。除了保留水箱面罩的經(jīng)典設(shè)計和歐洲一如既往的細節(jié)處理，我們幾乎難以找到相似的面孔了。
對待歐洲特別是德國的中高級轎車，人們的態(tài)度依然是注視并且尊敬，它們也期待著以這樣的形式來定義自身，這就是德國中高級轎車永恒的魅力。
日系：日本式微笑
也許是這些設(shè)計都帶著“日本式微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計中，日本設(shè)計是在任何時期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運動的、現(xiàn)代的或是豪華的。
也許是這些設(shè)計都帶著“日本式的微笑”，在中高檔轎車的設(shè)計中，日本設(shè)計是在任何時期都最容易被接受的，無論是需要平和的還是需要運動的、現(xiàn)代的或是豪華的。
馬自達6 sedan 2008
馬自達6 sedan 2008 完好繼承了流雅等概念車上的新元素，在形式上達到了流動中的和諧。前后尾燈在形狀上與面罩和散熱口的形狀契合，整個側(cè)面的趨勢較以往動感，但對其最初設(shè)計理念——肌肉感而言，2008年的設(shè)計在型面處理上帶有明顯的歐洲風格，含蓄而富有沖擊力。
在日本的中高級轎車中，謳歌這個品牌無疑代表著對日本性格的背叛。在對運動性能癡迷的日本，也一樣存在著同一性。對它的尊重也來源于它始終持有的家族面孔。
另外，在型面處理和前臉風格上，本田2008年突出了硬朗、懾人的風格。
■豪華轎車：期待永恒
除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會像使用它的一樣，期待一種永恒的象征
這是德系汽車中的D級車領(lǐng)域。走到這里，就像走到了品牌的出發(fā)地，對于奢侈和豪華，許多品牌不惜犧牲生命來保有其曾經(jīng)存在的輝煌。更重要的是豪華轎車透徹地反映了民族性，也深刻承載著汽車業(yè)對于一個國家的榮譽和驕傲。
品牌的民族歸屬性在這個狹窄的區(qū)間里，變得遠比股權(quán)重要，這種共識，是國際化永遠侵吞不了的民族精髓。
從A級車到D級車，就像一個以D級車為原點打開的扇形，越靠近中心，造型的改進幅度越小，人們越難接受它的變化。就像一種恒定不變的精神，其設(shè)計符號本身即代表了它的身份，在任何國家都不例外。
勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008
勞斯萊斯 Phantom Tungsten 2008和2009年的邁巴赫，如果能在造型上看到明顯的變化顯然是冒險的，除非制造的技術(shù)已經(jīng)不允許它們的存在。這種車的新陳代謝是如此緩慢，會像使用它的一樣，期待一種永恒的象征。
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